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泰坦尼克号在水底睡了一百年，15年前“你跳我跳”的故事，又将被3D版重新勾起。这艘号称永不沉没的豪华邮轮，因为几颗铆钉，用处女航结束了1523人的性命，成为航海史上的深沉的悲剧。1912年4月15日，“泰坦尼克号”邮轮在大西洋上撞上冰山沉没，导致1523人遇难。然而据美国科学家的研究发现，“泰坦尼克号”之所以在两小时后就发生沉没，跟船上使用的一些不合格铆钉有关，正是这些“次品”铆钉造成“泰坦尼克号”船身钢板外壳和冰山相撞后发生开裂，并在两小时后沉入海底。 1855年，贝塞麦发明了转炉炼钢技术，钢铁不再是稀罕之物。这也是泰坦尼克号敢于造成巨无霸的原因。不过，船头部分小如巴掌，重型机械进不去，只能手工铆合船板。这样一来，就只能采用更柔软的锻铁铆钉 为了强化铆钉硬度，又不得不在其中加入矿渣。问题来了。加了过多矿渣的铆钉太脆，冰山撞击下，骤然崩解，灾难降临。 像这种“千里之堤溃于蚁穴”的例子，在历史上并非孤例。 “挑战者号”事件之于航空史，正如泰坦尼克号之于航海。1986年的冬天格外寒冷，挑战者号上为防止高温燃料泄漏的O型密封圈，在寒冷中失效变脆，引发了爆炸。令人扼腕的是，在发射之前，博伊斯乔利等多位工程师明确指出了这个隐患，火箭推进器的项目主管甚至拒绝签署正常发射所需的文件。但是，这些不合时宜的声音淹没在政治喧嚣之中，航空官僚体系 对这些警告置若罔闻。升空73秒后，挑战者号不幸化成了一个火球。17年后，事故再次重演，同样肇因于一个细节。哥伦比亚号航天飞机起飞后，一块安装不到位的隔热瓦迎风脱落，在左翼上割出一道裂缝。高温气体将机体炸成碎片，7名宇航员英勇殉职。而这，只是2万块隔热瓦中的一小片。 至于2000年的协和号空难事件，更像是现实版的《死神来了》。一连串的低概率事件，让这起几乎不可能重现的事件成为现实悲剧。 意外开始于稍早些时候，一架麦道飞机在同一跑道起飞时从引擎内掉落一条长金属。金属条没来得及清理，当协和号飞机助跑时，轮胎碾过金属条，引起爆胎。在大多数情况下，飞机轮胎爆胎并不至于引发灾难。但这一次，飞溅的轮胎碎片高速撞上机翼油箱（大多数民航飞机的油箱都在机翼内，以避开紧急迫降时的冲击），震荡波在油箱内传递，冲开了油箱盖引起燃油泄漏。另一块轮胎碎片割断了起落架的电缆线，溅起的火花引燃了漏油。一百多人因此丧身。 |
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